Особенности

Ninja H2 SX SE оснащен адаптивными светодиодными лампами, встроенными боковые обтекатели. Они освещают дорогу при маневрировании в ночное время. Каждая из трех ламп имеет фиксированное направление луча и активируется в зависимости от угла наклона мотоцикла, поддерживая оптимальную освещенность дороги по направленибю движения. Только для модели SE.

Разработанный для помощи водителю, KLCM оптимизирует ускорение при начале движения, на электронном уровне контролируя мощность двигателя для предотвращения пробуксовки колеса и минимизирования подъема колеса при резком старте. KLCM следует использовать только в условиях трека. Не предназначено для повседневной езды. Только на модели SE.

Двусторонний быстродействующий квикшифтер позволяет переключаться на повышенную либо пониженную передачу без использования сцепления. Оптимальные настройки, рассчитанные на эффективную спортивную езду, позволяют использовать его при оборотах двигателя свыше 2500/мин. Только на модели SE.

Продвинутый высокотехнологичный дизайн приборной панели вносит свой вклад в превосходное качество Ninja H2 SX. SE является первой моделью, на котором Kawasaki использовали полноцветный жидкокристаллический TFT-экран. Два режима отображения (Touring, Sport) позволяют водителю выделять приоритетную информацию в зависимости от выбранного стиля езды. 

Процесс преобразования двигателя, способного обеспечить превосходную топливную экономичность и динамичное ускорение, оптимальное для городской езды, началось с увеличения коэффициента сжатия, отвечающего за тепловую эффективность двигателя. Были модернизированы нагнетатель, камера сгорания, кулачковый механизм, а также компоненты впуска и выпуска. Результатом проделанной работы стал универсальный характер двигателя, который обеспечивает комфорт длительных поездок, высокую управляемость на малых скоростях и - когда это необходимо - динамичное ускорение и адреналин, которые может обеспечить только двигатель с наддувом.

Сбалансированный двигатель, созданный на базе 300-сильного H2R, но выделяющий меньше тепла, чем полносильный Ninja H2 - это основа комфорта нового H2 SX. В отличие от Ninja H2 с его необузданным аппетитом, H2 SX поглощает меньше воздуха и обеспечивает более тихую работу как двигателя, так и выхлопной системы. В целом, обновление двигателя и выхлопной системы позволило снизить массу мотоцикла на 3 кг.

Превосходная экономичность особенно заметна при сравнении с Ninja H2 - несмотря на использование одного и того же двигателя, потребление топлива Ninja H2 SX соответствует показателям такиех моделей, как Z1000SX и Versys 1000. В сочетании с 19-литровым топливным баком это является еще одним преимуществом нового мотоцикла в спортивно-туристическом сегменте.

Максимально аэродинамичные обтекатели имеют выполняют и практические, и эстетические функции, предоставляя мотоциклу не только максимальную ветрозащиту, но и превнося спортивную стилистику в дизайн. Так как двигатель H2 SX выделяет значительно меньше тепла, чем полносильный Ninja H2, появилась возможность сделать эргономику мотоцикла не только практичной, но и комфортной. В комплектации SE увеличенное ветровое стекло дает еще большую защиту от ветра, что выводит удовольствие от путешествий на новый уровень. 

Эргономика для Ninja H2 SX была спроектирована с учетом особенностей спортивной езды и доработана с точки зрения комфорта. Найдя золотую середину между ZZR1400 и Z1000SX, посадка на Ninja H2 SX предлагает более расслабленное положение рук и коленей, чем другие модели - данная позиция удобна как для поездок по городу, так и для долгого путешествия.

Спортивная подвеска обеспечивает сочетание комфорта и производительности как на дорогах города, так и в дальних поездках. Как передняя, так и задняя подвеска полностью настраиваются, что позволяет райдерам адаптировать мотоцикл для любых поездок, а так же внесения изменений при размещении пассажира или багажа.   

Как переднее, так и заднее сидение обеспечивают тот комфорт, который вы ожидаете от путешествия. Фактически, были спроектированы два передних сиденья: комфортное сиденье, которое предлагает расслабленный изгиб колена и более толстую уретановую подкладку, и дополнительное сиденье (на 15 мм ниже), которое позволяет адаптировать мотоцикл под свой рост.   На модели SE высококачественные сидения, выполненные из комбинации кожи и замши с двойной строчкой являются стандартными как для водителя, так и для пассажира, что подчеркивает его индивидуальность.

Система крепления дополнительного оборудования позволяет устанавливать и удалять кофры максимально легко. Помимо удобства и экономии времени, данное конструкционное решение позволяет сохранить стилистическое единство мотоцикла. Тесты на высокоскоростном немецком автобане так же подтвердили и высокие аэродинамические показатели данных кофров.

Ninja H2 SX имеет инновационную решетчатую раму, такую как и на Ninja H2, но для комфортного размещения пассажира и багажа она была полностью переработана. Ее грузоподъемность в 195 кг сравнима с весом Z1000SX, увеличенные жесткость и колесная база обеспечивают стабильность мотоцикла на высокой скорости, а угол поворота руля в 30 градусов облегчает маневры на малой скорости.